Благодаря технологическому рывку последних десятилетий в нынешнем году на 1 сантиметр автомобиля приходится в 10 раз больше электроники, чем в 2000-ом. Давайте заглянем в будущее и узнаем, какими будут автомобили через 10 лет.
Аэрокар
Аэрокар пятигорского изобретателя испытывается в условиях зимы. Странный, на первый взгляд, транспорт вобрал в себя едва ли не все тенденции современного автопрома.
Во-первых, экологичность. Аэрокар заряжается за пару часов от обычной розетки. Во-вторых, активное применение углеволокна позволило сделать конструкцию достаточно легкой, чтобы летать на мягком крыле. Заторы, пробки, плохие дороги Аэрокару нипочем.
Кажется, изобретение готово едва ли не к серийному производству. Есть и поворотники, и зеркала заднего вида, и ремни безопасности. Разработана даже 3-х дневная система обучения на аэрошофера.
Аппарат управляется неожиданно просто. С помощью ног поворачивается впрово-влево, а газ находится на руле, как у мотоцикла. И нет никакого сцепления, ни коробки передач.
Хотя в будущем и эти знания будут излишни. Пятигорский аэрокар должен стать еще и беспилотным. Пока что эта технология активно испытывается на земле. И результаты более чем удовлетворительные.
Летающие автомобили: SkyDrive SD-03, Beta Technologies Alia, Hyundai Personal Air Vehicle
Беспилотные автомобили
Беспилотные системы российского производства уже колесят по Москве, развозят биоматериалы в больницах, следят за соблюдением правил на парковке. Я уже писал статьи на эту тему.
В мозг беспилоотного транспортного средства заложен прототип всех элементов улично-дорожной сети. И во время движения беспилотник уже заранее знает, какой впереди угол поворота, и что его ждет за ним.
Широкое распространение беспилотной технологии пророчат к 2025 году. Другой вопрос, насколько сами водители психологически готовы к тому, чтобы передать управление роботу?
Российские беспилотные автомобили научились чувствовать окружающий мир
Автомобиль на водородном топливе
Если автопилот призван повысить безопасность на дороге, то проблема экологии решит переход на новые виды топлива. Самое перспективное – водород. При сгорании он дает в разы больше энергии, чем бензин, а из выхлопа только водяной пар.
Сейчас несколько мировых брендов уже представили первые модели на водороде. То есть все технологии для перехода по сути уже есть. Широкое внедрение останавливает лишь отсутствие инфраструктуры.
Нужно полностью перестраивать все существующие АЗС или строить новые, а водородные заправки требуют серьёзного подхода к мерам безопасности, ведь водород очень горюч.
К слову, именно горючесть водорода могла бы сделать его прекрасным топливом для аэрокаров будущего. Правда, несмотря на все прогнозы кинематографа, появление летающих машин придется ждать дольше остальных инноваций.
И дело, опять же, не в технологиях. Прототипы есть. Но широкое внедрение грозит поистине революционным пересмотром требований ко всей автоиндустрии. Ведь, к примеру, требования к конструкции самолета сильно отличаются от требований к конструкции автомобиля.
Поэтому эксперты считают, если авто массово и полетят, то только не раньше, чем лет через 10. Внедрение водородных двигателей займет чуть меньше времени. А вот распространение беспилотных систем дело ближайших 5-лет.
Сроки, разумеется, приблизительные. Возможно, отдельные технологии потребуют дополнительного времени. Но, с другой стороны, лет 20 назад разговоры о летающих беспилотных машинах и вовсе сочли бы фантастикой.
Загрузка...
