Современные технологии позволили конструкторам создавать достаточно надежные и долговечные машины, да и смазочные материалы благодаря составам продлевают их ресурс. Многие автомобили к 5-6 годам имеют пробег порядка 200 тысяч километров и еще вполне себе привлекательны для отдельной категории покупателей.
Давайте выясним, в каком состоянии к этому времени будет двигатель, кузов, трансмиссия и подвеска? Рассмотрим среднестатистический легковой автомобиль самого массового C-класса с бензиновым двигателем объемом около 2 литров. Как правило, это седаны с передним приводом и автоматической коробкой передач.
Кузов
Начнем с состояния кузова. Некачественный ремонт, даже после мелкого ДТП, может обернуться в последствии большими проблемами. А если вы оставили без внимания сколы и глубокие царапины, за это время под ними могут образоваться большие очаги ржавчины.
Стоит ли покупать автомобиль с пробегом 150 тысяч: какой двигатель выбрать
Двигатель
Второе по стоимости в машине – двигатель. Состояние мотора может выявить только профессиональная диагностика на сервисе. В первую очередь это замер компрессии в камерах сгорания. Её значение должно быть близко к нормативному и не сильно отличаться от цилиндра к цилиндру.
Есть и очевидные симптомы начала проблем:
- течи и подтекания
- повышенная дымность
- затрудненный пуск
- неровная работа
Как правило, они сопровождаются повышенным расходом моторного масла – более 1 литра на 1000 километров. Если все это налицо, не за горами капитальный ремонт двигателя, а это очень дорого.
Навесное оборудование
Что касается навесного оборудования, то к 200 тысячам километров пробега многие узлы могут продолжать работать, а что-то уже заменено, например: генератор и стартер. После капитального ремонта в специализированном сервисе https://generatorservis.by данные узлы могут исправно прослужить ещё не один год.
Трансмиссия
Следующий узел – трансмиссия. Здесь тоже все зависит от обслуживания и грамотной эксплуатации. Гидротрансформаторный автомат при регулярной замене масла вполне может быть ещё работоспособным. А вот ресурс вариатора редко превышает 150 тысяч километров. Так что, скорее всего к этому пробегу ему потребуется или ремонт, или замена.
Ходовая
И наконец – ходовая. К 200 тысячам скорее всего уже заменены сайлентблоки, рулевые наконечники, амортизаторы, и кое-что даже не по одному разу. Многие из этих деталей относятся к расходникам и стоят не дорого, хотя есть исключения. Например, замена рулевой рейки может обойтись не дешево.
Какие детали придется менять у дизельного автомобиля с пробегом 200 тысяч километров
Решая вопрос: продавать свой автомобиль после 200 тысяч или оставить себе, учитывайте стоимость ближайших работ и запчастей. Но имейте ввиду, автомобиль после этого буде просто исправен, но не помолодевшим.
Если «овчинка не стоит выделки», лучше выставить его на продажу, ничего не меняя и снизив цену чуть ниже рыночной. Так, как минимум, вы сбережете время и нервы, а, возможно, и деньги.
Загрузка...
