Спорткары – отдельная страница мирового автомобилестроения. Именно в них бренды стараются продемонстрировать свои достижения, в том числе и в дизайне. И так было всегда. Сегодня мы познакомимся с редким экземпляром, выпущенным в середине прошлого века – это Porsche 356 SC 1964 года.
Даже в наши дни спортивный кабриолет вызывает большой интерес. Сразу видно, что дизайнеры вложили массу усилий в каждую деталь кузова. Изысканная каплевидная форма, длинный капот, широкие двери, передний бампер с 2-мя «клыками» окрашен в цвет автомобиля.
Лобовое стекло – односекционное. Зеркала заднего вида расположены на дверях. Горловина бензобака непривычно выведена на правое переднее крыло. Как у всех Порше, спереди расположено багажное отделение.
Задняя часть – элегантная, небольшая. На крыльях 2 стоп-сигнала. На бампере есть фонари подсветки номерного знака. Как и положено любому спорткару, сзади выступают две выхлопные трубы.
На капоте – декоративные решетки, через которые попадает воздух для охлаждения двигателя. Мотор – фирменный, 4-цилиндровый, оппозитный с воздушным охлаждением. У него алюминиевый блок и 2 карбюратора. Мощность – 94 л.с. Рабочий объём – 1600 куб.см.
Колеса – 15-дюймовые. У автомобиля складывающийся верх. За 1 минуту седан может стать кабриолетом. Сидения раздельные, кожаные, регулируются в 2-х положениях.
Рулевое колесо – 3-спицевое. На передней панели: спидометр, тахометр, часы, радио, указатель уровня топлива и температуры масла в двигателе. Кондиционера нет, как нет и печки.
Машина относительно небольшая. Всего в салоне 4 места. Правда, задние сидения можно назвать таковыми условно. Как говорится, для теннисных ракеток и другого спортивного инвентаря.
Двигатель работает по-спортивному агрессивно. Коробка передач – 4-ступенчатая, механическая. У машины динамичный разгон и отличная управляемость, даже несмотря на отсутствие гидроусилителя руля.
Благодаря дисковым тормозам ретро автомобиль прекрасно оттормаживается, а независимая торсионная подвеска придает плавность движению. Максимальная скорость – 185 км/ч.
Эта модель успешно выступала в автомобильных соревнованиях и в кольцевых, и в классических ралли: 24 часа Ле-Ман, Милле Милья, Тарга Флорио, Каррера Панамерикана, Нюрбургринг и многих других.
Всего было произведено около 17 тысяч экземпляров. Машина была очень популярна в Европе и в Америке, несмотря на высокую стоимость. Последняя сошла с конвейера в 1966 году.
Модель Porsche 356 SC подтвердила право на существование такого класса автомобилей. И сегодня её гены носят правнуки – современные спортакары.
Загрузка...
