Мода на кроссоверы распространилась по всему миру. И производителями из Maserati тоже задумались над созданием собственного паркетника. Многие эту затею тогда считали, провальной. Но, спустя пять лет, оказалось, что игрокам премиального сегмента одними седанами, купе и кабриолетами отделаться не удастся.
В свое время итальянцы говорили, что утилитарные кроссоверы под брендом Maserati выпускаться не будут никогда. Но время все расставило по местам. Вернее, даже не оно, а богатые покупатели, настойчиво требующие кроссовер. И то, что в истории легендарных компаний таких автомобилей никогда не было, их только раззадоривало. Интересно же посмотреть на «первые блины» тех же Porsche? У немцев, как мы знаем, любимый всеми Cayenne комом не стал.
Среди всех, кому довелось работать над кроссовером Maserati Levante, сложнее наверняка было дизайнерам. Перед ними стояла на первый взгляд невыполнимая задача – нарисовать огромный автомобиль, который однозначно идентифицировался бы как Maserati и внешне выглядел бы лишь на толику тяжеловеснее седанов и купе. И они с ней справились. Взгляните на Levante. Разве скажешь, что итальянский кроссовер на добрых 15 сантиметров длиннее Porsche Cayenne? Никогда.
Изящный приземистый кузов с ярко выраженными «бедрами» задних колесных арок и длинным капотом великолепно скрывает истинные размеры автомобиля. А уж спереди Levante и вовсе можно принять за спортивное купе.
Хищный оскал радиаторной решетки и знаменитый трезубец фирменной эмблемы не дадут усомниться в том, что это именно Maserati. Разве что сзади итальянский кроссовер выглядит несколько буднично. Хотя, опять же, фирменные дизайнерские решения налицо.
Внутри Maserati Levante несколько простоват. Архитектура передней панели вполне обычна, и первые секунды знакомства с автомобилем даже заставляет усомниться в его статусе. Но потом невольно начинаешь замечать буйство высококачественных отделочных материалов и то, насколько здорово сочетаются между собой черная или коричневая кожа, натуральное дерево, полированный алюминий и алькантара.
Так что при всей своей внешней скромности салон Levante смотрится очень дорого. Немного испортить настроение может лишь не самая удобная посадка в автомобиль. Но такова плата за приземистый кузов и высокий дорожный просвет, достигающий в верхнем положении без малого 25 сантиметров.
Maserati Levante вообще получился очень практичным автомобилем. Взять хотя бы багажник объемом 580 литров. Плюс лючок для длинномеров, «докатка» и пластиковый органайзер для всякой мелочи. Не подкачал и второй ряд сидений.
Места здесь не беспрецедентно много, но для двоих пассажиров среднего роста хватит с запасом. Только третьего назад лучше не брать. На это намекает и отформованная под двоих пассажиров подушка сиденья. Тем не менее Maserati Levante по праву может считаться настоящим семейным автомобилем.
А уж с дизельным двигателем, от которого в Западной Европе будут просто без ума, и подавно. Но в России расклад иной. Девяносто девять из ста покупателей здесь выберут самую «заряженную» версию Levante S, оснащенную битурбированным бензиновым V6 объемом 3 литра, развивающим 424 лошадиные силы. И не прогадают!
В паре с восьмиступенчатым «автоматом» ZF высокофорсированный двигатель буквально катапультирует двухтонный кроссовер. И пусть в разгоне до сотни Bentley Bentayga и Porsche Cayenne S будут быстрее, но эти несколько десятых секунды проигрыша вряд ли на что-то повлияют. В реальных городских условиях и 5,1 секунды хватает за глаза.
Большинство покупателей Maserati Levante так и вовсе не смогут реализовать весь потенциал, заложенный в автомобиле. Нащупать ту грань, когда кроссовер в повороте начнет соскальзывать кормой, можно разве что на гоночном треке. И это, пожалуй, правильно.
Как и то, что, несмотря на свои гоночные корни, кроссовер весьма комфортно преодолевает даже разбитые участки. Хотя перед совсем уж глубокими ямами лучше оттормозиться. Благо, что тормоза на итальянском кроссовере могут служить эталоном информативности и эффективности.
Какой уж тут «блин комом»? Итальянцам удалось создать на удивление гармоничный автомобиль, который на все 100% является настоящим Maserati. И если они задумаются о том, чтобы прийти на наш рынок всерьез и надолго, то Maserati Levante запросто найдет своих покупателей.
Не помешает даже цена. В сравнимых по мощности версиях итальянский кроссовер стоит не дороже Porsche Cayenne. А радости от потрясающего звука двигателя, уютного салона и осознания, что являешься обладателям эксклюзивного автомобиля, он дарит в сто крат больше.
Источник: https://maserati-ural.ru/.
Загрузка...
